高新技術節能產品在電梯上的應用
李靜航
(上 海邁客羅電機科技有限公司，上海200233)
節約資源是我國的基本國策。我國實施節約與開發并舉，把節約放在首位的能源開發戰略。鼓勵和支持節能科學技術的研究、開發和推廣，促進節能技術創新與進步。據資料介紹，我國僅三****以上的酒店，空調和電梯兩項耗電量就占城市耗電量的三分之一，電梯是現代建筑****的用電設備之一。隨著我國經濟建設的不斷發展，人民生活水平的不斷提高，電梯的擁有量呈不斷上升趨勢，電梯的能耗也隨之不斷增高。因此，電梯節能降耗已引起社會各界的關注。開展電梯的節能降耗工作已經是大勢所趨，更是未來電梯行業的重中之重。
1我國電梯的現狀
有關數據顯示，我國約有三分之一的電梯為交流雙速、交流調壓調速等老舊電梯；節能電梯不足總量的百分之l0；采用永磁同步拖動技術的不足百分之5；應用制動電能回饋技術的不足百分之0．5。未來幾年我國電梯增長率還將在百分之15以上。據美國和香港權威機構提供的統計數據顯示，電梯耗電要占到大樓總能耗的百分之3～7；我國電梯的能耗相對來說可能會更高一些，例如國內的VVVF電梯統中大都采用能耗制動方式，即通過外加制動電阻的方法將電能消耗掉，降低了系統的效率。
2電梯節能技術
開展電梯的節能降耗工作，有以下幾種節能技術。
(1)改進機械傳動和電力拖動系統，使電動機能完全發揮其功率又不過多消耗電能。
(2)采用電能回饋器將制動電能再生利用電梯作為垂直交通運輸設備，其向卜運送與向下運送的工作量大致相等，驅動電動機通常是工作在拖動耗電或制動發電狀態下。當電梯輕載上行及重載下行以及電梯平層前逐步減速時，驅動電動機工作在發電制動狀態下。此時是將機械能轉化為電能，過去這部分電能要么消耗在電動機的繞組中，要么消耗在外加的能耗電阻上。前者會引起驅動電動機嚴重發熱，后者需要外接大功率制動電阻，不僅浪費了大量的電能，還會產生大量的熱量，導致機房升溫。有時侯還需要增加空調降溫，從而進一步增加了能耗。利用變頻器交-直-交的工作原理，將機械能產生的交流電(再生電能)轉化為直流電，并利用一種電能回饋器將直流電電能回饋至交流電網，供附近其他用電設備使用，使電力拖動系統在單位時間內消耗電網電能下降，從而使總電度表走慢，起到節約電能的目的。目前對于將制動發電狀態輸出的電能回饋至電網的控制技術已經比較成熟，據介紹，用于普通電梯的電能回饋裝置市場價在4千～1萬元，可實現節電百分之30以上。
(3)更新電梯轎廂照明系統，使用LED放光二級管，代替原先照明燈具，可節約照明用量百分之90左右，并大大提高燈管壽命。
(4)采用先進電梯控制技術，通過自動化控制來實施更好的技術支持和能源分配。
3電梯節能技術的應用
根據有關資料統計，電梯耗電主要在電動機上，約為電梯耗電的百分之70。因此，對電梯電動機的節能改造或節能技術的應用為重要，也是電梯節能的主要應用空間。
3.1新電梯的節能技術應用
采剛永磁同步拖動于制動電能回饋技術將打破傳統的無齒輪電梯，將比傳統電梯平均節電百分之30左右。這將是電梯能耗的一個歷史性的突破
3．2在用電梯的節能改造技術的應用
許多電梯仍是采用傳統的交流變極調速和交流調制調速技術。這部分電梯電能損耗極大，這些落后耗電電梯也給用戶增加了高昂的電費，常引起用戶的不滿。對這部分電梯可提倡電梯節能技術的使用和改造舊電梯的控制系統，改造電梯拖動控制系統，采用先進的變頻控制技術和永磁同步電機呵節能百分之30～百分之50左右，同時再采用能量反饋技術可高達百分之70，若全國按占l／3總量老舊電梯計30．63萬臺，按每臺平均節能百分之30計算，每臺／年節約O 864萬kW／t1計)，舊梯改造全國每年節約26.46億kW／h，(按每千瓦時0.60元計)節約15．87億元。同時還能有效提高電梯運行的舒適感、穩定性和安全性。
在用電梯大部分，大都采用了“交-直-交”變頻拖動。現有技術是把電梯制動工況產生的電能整流為直流電，經制動電阻泄放，變為熱能。應用制動電能回饋裝置相對簡單，就是把制動電阻換成凹饋裝置即可。該裝置只有5根接線，其中2根接原制動電阻的直流母線，另3根接三相動力電源。將電機轉換到負載E的機械能反變換成電能回饋再生利用，使電動機和負載在單位時
間內消耗的電剛電能下降。
|
