電動(dòng)助力車的開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀及其市場(chǎng)前景
唐蘇亞 (漣水縣經(jīng)濟(jì)委員會(huì)江蘇 223400)
【摘 要】近年發(fā)展“零排放”的電動(dòng)助力車已成為一一項(xiàng)新的熱點(diǎn)工程。文中從環(huán)保角度論述電動(dòng)助力車的發(fā)展勢(shì)在必行，并介紹發(fā)展電動(dòng)助力車的關(guān)鍵技術(shù)。
l 電動(dòng)助力車的發(fā)展勢(shì)在必行
國(guó)家環(huán)保部門提供的資料表明，目前每輛燃油助力車消耗1kg汽油需要5．6m3氧氣助燃，同時(shí)排放出6m3左右的含有多種物質(zhì)的廢氣，比汽車、摩托車尾氣污染更為嚴(yán)重。一個(gè)中等城市若有一二十萬(wàn)輛燃油助力車上路，其尾氣排放再加耗氧及噪聲，對(duì)環(huán)境的污染將是極其嚴(yán)重的。因此，我國(guó)一些城市對(duì)現(xiàn)在用的燃油助力車采取總量控制、逐步替代等嚴(yán)管措施，上海市已決定，從1996年7月11日起，暫停核發(fā)助力車牌照。一些有超前意識(shí)的廠商，已把目標(biāo)瞄向了電動(dòng)助力車。
另一方面，隨著城市人口的逐年增加，交通擁堵現(xiàn)象越來(lái)越嚴(yán)重，汽油助力車占道現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，其交通事故也日益增多，而電動(dòng)助力車車速不超過(guò)20km／h，在慢車道上不影響其它車輛行駛，沒(méi)有也不需要燃料，安全方便。因此，大力發(fā)展電動(dòng)助力車已成為緩解上述矛盾的有效途徑。
2電動(dòng)助力車的突出優(yōu)點(diǎn)
2．1無(wú)污染
電動(dòng)助力車以蓄電池作為能源，以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，行駛時(shí)沒(méi)有尾氣排放，不耗氧，因此沒(méi)有污染。
2．2噪聲低、振動(dòng)小
燃油助力車在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)比較大，而電動(dòng)助力車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)．其運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲比內(nèi)燃發(fā)動(dòng)要小得多，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，因而噪聲和振動(dòng)較小。
2．3能源利用率高及能源多樣化
電動(dòng)助力車采用2次能源一電能，電能可以從風(fēng)力、水力、煤炭、石油、天然氣、核能、
潮汐、地?zé)帷⑻?yáng)能、化學(xué)能等多種能源轉(zhuǎn)換而得，因而使用電動(dòng)助力車對(duì)緩解目前全球石油危機(jī)有積極作用。電動(dòng)助力車在平道上行駛功率不超過(guò)100w，1次充電能耗不超過(guò)1kwh，而且可以利用夜間電網(wǎng)負(fù)荷不足的時(shí)候充電．這對(duì)提高電網(wǎng)的運(yùn)行效率大有益處。
2．4結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易維修
與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)相比，電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多，故障也少，電動(dòng)機(jī)的日常維護(hù)量較內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)要少得多，只要注意給蓄電池充電就行了，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也很簡(jiǎn)單。有的電動(dòng)助力車采用輪式電動(dòng)機(jī)，直接裝在車輪上，對(duì)車輪進(jìn)行直接驅(qū)動(dòng)。
3 電動(dòng)助力車的國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，導(dǎo)致世界各國(guó)掀起一股開(kāi)發(fā)電動(dòng)助力車熱潮。據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)5年，全球市場(chǎng)需求量將由目前的30萬(wàn)輛擴(kuò)增至250萬(wàn)輛以上。目前，全世界已有60余家企業(yè)在開(kāi)發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)助力車。日本山洲、本田等機(jī)車廠在1995年?yáng)|京車展期間，展出了售價(jià)為15萬(wàn)日元的電動(dòng)助力車，成為自行車界的新寵。雅馬哈、三菱等公司也先后在1994年、1996年推出自己品牌的電動(dòng)助力車。在日本，電動(dòng)助力車年銷售量已達(dá)25萬(wàn)臺(tái)，2年前，生產(chǎn)電動(dòng)助力車的廠家只有1家，現(xiàn)在已發(fā)展到6家。
美國(guó)是汽車擁有量最多的國(guó)家，目前不僅私人企業(yè)，就連國(guó)家機(jī)關(guān)也越來(lái)越普遍地使用電動(dòng)助力車，理由是電動(dòng)助力車安全、快捷，同時(shí)還減少了交通的壓力和空氣污染。最近美國(guó)推出一種新型電動(dòng)助力車，它采用375w電動(dòng)機(jī)，shlmano nexus 7速齒輪箱，可得3倍的功率，****時(shí)速達(dá)29kin／h。由于采用了輕合金的復(fù)合材料，電動(dòng)助力車的重量?jī)H比普通自行車重4kg，其中蓄電池為鎳鎘型，充電lh可持續(xù)行駛45～60km。
歐洲一些國(guó)家，如德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、丹麥等，近年來(lái)也在不斷研制開(kāi)發(fā)電動(dòng)助力車，以減少城市的汽車污染。
4我國(guó)電動(dòng)助力車的發(fā)展現(xiàn)狀
我國(guó)現(xiàn)有5億人口以自行車代步，全國(guó)自行車擁有量達(dá)4．2億輛，城市絕大多數(shù)人離不開(kāi)自行車，又迫切希望騎省力的自行車，因此電動(dòng)助力車在我國(guó)的潛在市場(chǎng)是非常巨大的。
早在80年代我國(guó)就有自己研制的電動(dòng)助力車上市銷售，1988年上海自行車二廠生產(chǎn)的4萬(wàn)輛電動(dòng)助力車，當(dāng)時(shí)曾風(fēng)靡全上海，后由于電源技術(shù)不過(guò)關(guān)，售后服務(wù)又跟不上，因而中途夭折。近年來(lái)，上海市工業(yè)投資公司所屬新聯(lián)助動(dòng)車公司投資300多萬(wàn)元進(jìn)行科技攻關(guān)，前后歷時(shí)3年，研制的電動(dòng)助力車已通過(guò)上海市經(jīng)委組織的技術(shù)鑒定。該電動(dòng)助力車行駛100km約耗電1．5kwh，以密閉式免維修電池為動(dòng)力源，1次充電續(xù)駛行程至少．20km，1個(gè)電池可充電300次以上，其驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用高效稀土永磁電機(jī)，連續(xù)使用壽命可達(dá)80 000km。中國(guó)科學(xué)院北京三環(huán)通用電氣公司研制的一種電動(dòng)助力車，****時(shí)速20km／h，連續(xù) |
