摘  要  在電動車用感應電動機驅動系統****效率控制技術基礎上，著重分析了轉子磁通的變化規律，并與u/f恒定控制、矢量控制作了比較和分析。

敘  詞  電動車感應電動機****效率控制轉子磁通

    汽車工業始于19世紀，它在現代人類生活與生產中的作用勿須多言。近年，在一些發達國家掀起了研制和開發電動車的熱潮，究其

原因，電動車的研制開發具有特別重要的意義[1]，諸如：沒有一般汽車廢氣排放，可降低車輛噪聲污染，多種清潔能源能用于發電，有益于環境保護；能源效率高，有利用于節約能源，主要是防止石油的進一步日益枯竭和能源短缺；電力調峰，通過有效利用夜間電能，可望實現電能利用的均衡化等。當今汽車不再是單純追求****速度、加速性能的經濟產物了。即以環境、能源為中心，汽車正面臨一個巨變的時代，電動車就是這場“綠色革命”的主角[2]。

    電動汽車廣義的定義為以電動機作為行駛用原動機的車輛，以電能（車載電池）作為驅動能源，代替以往汽車用汽油或柴油發動機的車輛，但是必須提供現有燃油汽車所具有的行駛里程、性能等。咆動汽車正是由于以上原因以及整機的電氣化，從而易于智能化，其簡單、可靠、安全等方面的極大優越性使其成為當前科技開發的重要課題。目前歐美國家正在大力研制和開發電動車，面對各發達國家大力研制電動車的情況，我們不能無動于衷，我國應在這一領域內占有一席之地，要縮小與他們的差距。對我國電動汽車的研制開發這項工作又有著特殊重要的意義：一方面我國人口眾多、資源有限，生態環境問題非常尖銳，電動車與“可持續發展戰略”密切相關；另一方面汽車工業發達與否可以說是國家發達的標志，并能促進和帶動整個國家經濟發展；我國是發展中國家，現代汽車工業體系還遠未形成，可以直接從電動車的研究開發起步，建立自己的汽車工業，電動車的研制開發將為我國發展自己的支柱產業奠定基礎。

    研究感應電動機****效率控制技術不僅對電動車意義重大：節約電池能量，大大延長續駛里程，而且對整個社會環境和國民經濟能源節約有深遠的影響，因為感應電動機系統是應用****泛的傳動系統(在工業生產和生活中感應電動機所占份額達百分之60)，但是現在連最為簡單的節能控制器也極少應用。美國早就頒布實施節能法，截止1997年10月，美國不準生產非節能電動機，中國已經實施能源法。茌保證動態品質前提下的****效率控制技術必將成熟起來，并且有廣泛的應用前景。

    電動車用感應電動機驅動系統****效率控制和****轉矩控制是在轉子磁通變化規律基礎上，以矢量控制作內環，以****效率控制作外環。矢量控制基于轉子磁通為主要控制變量。在保證****效率控制的同時可以實施對轉矩準確、有效和靈活的控制。

    目前，關于驅動系統****效率控制技術的研究已經引起了電動車領域專家的廣泛關注。美國、日本，美國s．c．peak等人在80年代中期就展開了電動車感應電機驅動系統損耗問題的研究[3];b．k．bose領導課題組研究這～領域已數年，于1995年實現了c4糊控制在線效率****，在實驗室取得了一定成果,1997年對神經模糊控制（基于bp訓練算法）在線效率****方案進行了仿真研究，現正在進行實驗100kw備把它運用在電動車驅動系統中日本研究****效率控制也是比較早 的，nobu -yoshi mutoh等人通過控制轉矩控制磁場電流和轉矩電流的比例來實現****效率控制技術 已經在電動車上實驗[6]。學者們針對各種不同控制變量，進行了理論研究、仿真和實驗，取得了不少成果。目前，效率****控 制方u大致有以下幾種（以直接控制變量分類）：

a 電壓u控制。

b．定子頻率廠控制。

c.u控制。

d．轉差頻率控制。

e．功率因數cosp控制。

f-轉矩t控制．磁通（磁場電流）控制。

h．直 流輸入功率pd控制。

i．優化pwm法。

    分析****效率控制各類方法可以得出一個結論：以上所列方法 除最后一種方法以外，其實都可歸結為磁通（磁鏈）&nb