起動機(jī)的耐久性試驗
溫振雄
(溫州長江車輛電機(jī)有限公司，浙江溫州 325206)
摘要：闡述起動機(jī)耐久性試驗的特點(diǎn)，提出正確實現(xiàn)耐久性試驗的重要性，推出一種簡單又切合實際的耐久性試驗方法及設(shè)備，并簡單介紹其電路設(shè)計。
關(guān)鍵詞：起動機(jī)i耐久性試驗}電路設(shè)計
中圖分類號：tm306 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b 文章編號：1001-6848(2000)02-0038-04
1 引 言
近年，隨著摩托車業(yè)的蓬勃發(fā)展，主機(jī)廠、整車廠象雨后春筍般涌現(xiàn)出來。摩托車用電起動代替腳踏反沖起動是其發(fā)展的必然趨勢，而起動機(jī)是電起動中不可缺少的核心部件，因此起動機(jī)行業(yè)也就應(yīng)運(yùn)而興旺。起動機(jī)使用壽命是起動機(jī)的主要質(zhì)量要求之一，因此起動機(jī)廠把耐久性試驗作為批次檢驗的重要試驗，主機(jī)廠把它作為接收產(chǎn)品的重要依據(jù)。耐久性試驗直接關(guān)系到如何正確評價產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至關(guān)系到產(chǎn)品的接收與拒收回題。本文主要針對不同廠家選擇各自不同的試驗方法這種雜亂不一的局面，簡述起動機(jī)及其耐久性試驗的某些特點(diǎn)，介紹一種簡單又切合實際的試驗方法及設(shè)備。
2耐久性試驗的重要性
起動機(jī)是摩托車的重要零件之一，也是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，它的質(zhì)量好壞直接影響整車的質(zhì)量，特別是追求高品質(zhì)產(chǎn)品的今天，質(zhì)量問題尤其顯得突出。起動機(jī)的質(zhì)量主要色括外觀和安裝尺寸、性能、使用壽命，前二者在出廠檢驗中可用目測和工裝設(shè)備加以檢測和控制，唯獨(dú)使用壽命的檢測不能用常規(guī)的方法進(jìn)行。由于它是破壞性試驗，不能針對某一個產(chǎn)品而只能針對某一批或某一段時期內(nèi)產(chǎn)品的質(zhì)量狀況進(jìn)行抽檢，在正常批量供貨時，一次性供貨多者上萬件，少者也上千件，而一次抽檢數(shù)量一般不多于3件，因此具有極大的風(fēng)險性；另外在《摩托車和輕便摩托車用起動機(jī)技術(shù)條件和試驗方法》中規(guī)定起動機(jī)使用壽命要求達(dá)20 000次，這種要求使起動機(jī)內(nèi)部某些零部件已到了極限，對整個試驗的通過更具有挑戰(zhàn)性，而主機(jī)廠或整車廠在其它項目合格的前題下往往把耐久性試驗作為接收的條件，所以如何正確完成壽命試驗的整個過程是極其重要的，它關(guān)系到起動機(jī)廠家的經(jīng)濟(jì)利益，關(guān)系到企業(yè)的命運(yùn)。
3耐久性試驗的特點(diǎn)
3.1運(yùn)轉(zhuǎn)次數(shù)比實際使用次數(shù)多
起動機(jī)在實用中為短時工作制，規(guī)定一次工作時間t<6s，而實際一次工作時間往往比6s小得多，在摩托車點(diǎn)火性能良好的情況下，一般從打火到著火約為2s。起動機(jī)20 000次的使用壽命，設(shè)定每天平均起動10次，若以6s起動一次計算，約使用5.5年；若以2s起動一次，絢使用16.4年，均大大超出整車使用極限。
3.2條件更荷刻
雖然起動機(jī)的工作為短時制間斷工作，但為實現(xiàn)幾年的使用壽命在幾天內(nèi)完成，起動機(jī)的耐久性試驗只能連續(xù)進(jìn)行。qc/t 225-97中規(guī)定起動機(jī)耐久性試驗一個周期為30s；由于起動時電流較大，溫升較高，qclt 225 - 97中又規(guī)定起動機(jī)試驗時起動機(jī)的耐久性試驗溫振雄殼體溫度不超過60℃，因此，排量較大的發(fā)動機(jī)用起動機(jī)在試驗中應(yīng)加冷卻裝置（最常見為強(qiáng)制風(fēng)冷），還需溫控設(shè)備，而50系列起動機(jī)起動電流相對較小，正常情況下表面溫度達(dá)不到60℃，可不加冷卻裝置。同時在實際使用中一次起動后需要間隔相當(dāng)長時間才重復(fù)一次，而且在行駛中已自然風(fēng)冷，幾乎無溫升。
3.3易出故障
完成一次耐久性試驗的時間較長，正常需用7d時間，如出意外時間將更長。試驗期間一般須安排人員值班，如值班人員工作不負(fù)責(zé)，私自離崗等失職行為易導(dǎo)致試驗失效。
由于試驗設(shè)備長期使用，老損折舊易出機(jī)械故障，特別是指發(fā)動機(jī)本身。一旦力的傳遞過程中有一環(huán)節(jié)出現(xiàn)卡死，易出現(xiàn)燒機(jī)現(xiàn)象。
耐久性試驗中發(fā)動機(jī)工作為怠速狀態(tài)，燃料燃燒不充分，火花塞易積碳引起短路而不工作或時通時斷，不利于試驗的進(jìn)行。
4試驗方法的選擇
4.1 不合理的試驗方法
筆者從事起動機(jī)研制開發(fā)工作多年，參觀過不少整車廠、發(fā)動機(jī)廠和起動機(jī)廠，選擇的耐久性試驗方法五花八門，有些廠家甚至根本沒有試驗設(shè)備。主要有以下三種情況：< |
