一般情況下,步進(jìn)電機(jī)的啟動頻率比較低,而要求的運(yùn)行速度遠(yuǎn)高于啟動速度。
啟動時(shí):如果以運(yùn)行速度直接啟動步進(jìn)電機(jī),而該速度已超過極限啟動速度(頻率),輕則可能出現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)丟步,重則出現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)根本不能啟動,產(chǎn)生堵轉(zhuǎn)。
急停車時(shí):步進(jìn)電機(jī)運(yùn)行起來以后,如果達(dá)到終點(diǎn)時(shí)立即停止發(fā)送脈沖信號令其停止,則由于系統(tǒng)慣性作用,電機(jī)會轉(zhuǎn)過平衡位置,瞬間停止所產(chǎn)生的過沖能量對機(jī)械和驅(qū)動部分都是破壞性的。
失步和過沖現(xiàn)象分別出現(xiàn)在步進(jìn)電機(jī)啟動和急停車的時(shí)候,為了克服這種現(xiàn)象,應(yīng)在步進(jìn)電機(jī)啟停時(shí)進(jìn)行如下圖所示的升降速控制。
從圖1可以看出,L2段為恒速運(yùn)行,L1段為升頻,L3段為降頻,按照“失步”的定義,如果在L1及
L3段上升及下降的控制頻率變化大于步進(jìn)電機(jī)的響應(yīng)頻率變化,步進(jìn)電機(jī)就會失步,失步會導(dǎo)致步進(jìn)
電機(jī)停轉(zhuǎn),經(jīng)常會影響系統(tǒng)的正常工作,因此,在步進(jìn)電機(jī)變速運(yùn)行中,必須進(jìn)行正確的升降速控制。
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